為了減少VOCs的排放量，汽車企業(yè)在應(yīng)用噴涂機(jī)器人、提高水性漆使用量、采用高固體分溶劑型涂料、回收有機(jī)溶劑、處理烘干系統(tǒng)廢氣等方面做了努力，但由于清漆仍無(wú)水性涂料、法規(guī)日趨嚴(yán)格等因素，部分企業(yè)的VOCs排放仍會(huì)超標(biāo)，因此需要對(duì)噴漆室廢氣在排放前進(jìn)一步處理。

噴漆室廢氣處理方案

汽車涂裝產(chǎn)生的有機(jī)廢氣特點(diǎn)是廢氣量大，VOCs濃度較低，如果直接采用熱力焚燒氧化處理燃料消耗很大，不環(huán)保經(jīng)濟(jì)，目前行業(yè)應(yīng)用較多的凈化方法是轉(zhuǎn)輪吸附濃縮及熱力焚燒系統(tǒng)，熱力焚燒一般有2種形式，回收式熱力焚燒系統(tǒng)(TNV)和蓄熱式熱力焚燒系統(tǒng)(RTO)，系統(tǒng)利用“吸附→脫附→濃縮焚化”等3個(gè)連續(xù)過程，處理高流量、低污染物濃度及含多種VOCs的廢氣。廢氣處理系統(tǒng)包括空氣預(yù)熱干燥段、空氣過濾器、沸石濃縮轉(zhuǎn)輪(廢氣濃縮比為(10~15)∶1)、加壓風(fēng)機(jī)(變頻)、解附氣體預(yù)熱器、廢氣焚燒爐、內(nèi)部管道系統(tǒng)、支撐鋼構(gòu)及電控系統(tǒng)等。

針對(duì)涂裝車間VOCs排放現(xiàn)狀和廢氣排放量，提出的噴漆室廢氣處理方案為：駕駛室涂裝線、塑料件涂裝線、總裝車間底盤整體噴漆涂裝線分別增加廢氣處理量為370000m3/h、420000m3/h、480000m3/h的轉(zhuǎn)輪吸附濃縮及熱力焚燒系統(tǒng)系統(tǒng)，以及相應(yīng)的風(fēng)機(jī)改造、相關(guān)排風(fēng)管道改造、補(bǔ)加電動(dòng)聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥、補(bǔ)加相關(guān)電控等。

（來(lái)源：幸運(yùn)千石）